在云南的崇山峻岭中还行驶一条中国最小的铁路，它就是行驶了一百多年的滇越铁路。1910年这条从越南河内开往昆明的小铁路，因为两条铁轨的距离只有一米宽所以也叫米轨铁路，它是由法国人修建的。滇越铁路当初的修建的目的是法国人为了猎夺云南的资源使西南成为法国殖民地的势力范围，无意间也开启了云南的现代文明，云南最早的发电机，电报局，飞机场都走在中国的前面。
2003年6月，滇越铁路停止客运。随后关闭了一些车站，江头村车站就这样变成一对废墟，看着在雨中的车站过去的热闹已变成回忆，眼前的景象却是一片清静和冷淡。
漫步在静静的铁轨过去乘小火车的景象又历历在目，从车窗边划过的美丽风景是那样的难忘。曾经听因为火车师机说，从江头村到昆明这一段铁路最有特色，也是风景最漂亮的一段。沿着铁路走也确实有这种感觉，一路不时用手中的相机记录下身旁美丽风景。
远处一声汽笛一列小火车缓缓从远方驶来，仿佛又给寂静车站带来了生气。
以前昆明到内地，先乘驿运至中越边境的蛮耗，再坐水运由越南海防转达香港上海，行程二个月以上。铁路通车后，一周就能达香港。直至解放前，云南的铁路仍仅此一条。经济方面，滇越铁路把云南的河口、蒙自、昆明三个通商口岸连在一起，把铁路沿线的个旧大锡、弥勒竹园红糖、宜良大米运送到省外和国外，加速了商品经济的发展。
滇越铁路从中国昆明至越南海防，全长854公里，分为越南段（即越段）和云南段(即滇段）。今天我们中国人所说的滇越铁路是指其滇段部分，1958年铁道部电令：滇段改称昆河铁路。自云南省昆明至中越边境的河口县，全长468公里。共有车站62个。是中国连接越南的铁路干线。
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