1910年以后,蛮耗商路逐渐萧条。其原因有四:
其一,滇越铁路修通,商运分流;
其二,人力木船,难抵暴雨洪水;
其三,拦河抢劫时有发生,防不胜防;
其四,许多物资由此出境的税费过重,一些商运另择他路。
1950年以后,随着红河商运减少,码头冷落了。在商品经济被否定的日子里,尽管使用轮船,航运不再为雨季所难,航路也很平安,商业运输还是中断了。尽管蛮耗用自己的怀抱接纳了早年各地商民留下的子弟,她还是被人们淡忘了。旧码头上只留下几级千磨万砺又被河水冲刷的台阶,曾因商业繁盛而沸腾的红河水在这里静悄悄地流淌。
改革以米,历史翻开新的一页,蛮耗不再沉默。早年的经商意识末泯,不等航运开通,人们巳在公路边迎来送往,在红河畔集近散远,繁忙起来。如今,生意人中又加入了川、黔等外地新军,这片弹丸之地已有商业店铺4O余家,农贸市场1万多平方米,交易商品有内地工业品、周围地区的农副产品,其中亚热带水果和药材远销千里之外,日交易者最多时达万余众,成交额工10万元以上。今天的蛮耗镇,那平展的柏油路面、那灯火辉煌的夜晚,那不再静悄悄的黎明,显示着商品经济的勃勃生机。
其实,蛮耗的发展才刚刚开始。据勘测,蛮耗以下河段稍加治理,可通航50吨轮船。一旦通航,红河沿岸盛产的矿产品、亚热带水果、药材等可以通过水运,运往国际、国内市场。省内尤其是滇南所需的物资,也可以水运进来。这必将促进沿红河一线的开发与发展,促进我省的对外开放。蛮耗期待着红河通航、期待着在未来一显身手。
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