红河行《蛮耗随想》之二：马帮口岸的起点
2013-09-20 00:45:22| 分类：
滇南慢行
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看云南地图蛮耗这个不起眼的地名任何人都会一扫而过，而对于生活在这里的人们，或者是在这里留下汗水的人们却是另一番感想。在滇越铁路还没有修通之前，蛮耗镇是一个热闹红火的商业码头。过去从越南运到昆明的物资首先要通过水路沿着红河运到蛮耗码头，又从蛮耗码头把物资从船上卸下再让马帮运到蒙自再转昆明。为了管理进出口物资在蒙自设立了云南的第一个海关，蛮耗还开设了分海关。 对于曾经的辉煌随着滇越铁路的通车，蛮耗码头逐渐淡出人们的视线，蛮耗也冷清了下来。这一段曾经辉煌的历史也被人们忘却。红河依然从蛮耗大桥下流过，红河上行船也成为凤毛麟角，这是在红河边偶而能见到一两只小船它的职能已不再是运输而是摆渡或是其他任务。
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蛮耗地不足1平方公里，属个旧辖地。她与金平隔河相望，为元阳、屏边、蒙自和河口等县所环抱。北上可达滇中腹地，沿红河南下90余公里可经河口抵越南，南下600余公里可由越南南定进入北部湾，可谓地处要冲。她特殊的地理位置曾使世界列强垂涎，19世纪中叶，一些外国商人和冒险家沿红河到这里考察，认为经蛮耗过蒙自是洋货入滇的捷径，云南大锡及其他资源也可由此出口。1887年签订的《中法续议商务专条》中，蛮耗被列为口岸、蒙自海关分关。从这时起，云南直接卷入了世界市场的旋涡。法国、意大利派驻领事，云南外贸大户派员驻此，广东惠州、潮州、嘉州及广西等地的商民也纷纷集资，在此购地设埠。红河商运扩大，本世纪初达鼎盛时期。年最多出入船只达18400余艘，进出口货运量达57400吨，往来于蛮耗至蒙自之间的商驮四、五千匹，蛮耗成为红河边、同时也是我省最繁荣的商品中转地。 1910年以后，蛮耗商路逐渐萧条。其原因有四:
其一，滇越铁路修通，商运分流；
其二，人力木船，难抵暴雨洪水；
其三，拦河抢劫时有发生，防不胜防；
其四，许多物资由此出境的税费过重，一些商运另择他路。
1950年以后，随着红河商运减少，码头冷落了。在商品经济被否定的日子里，尽管使用轮船，航运不再为雨季所难，航路也很平安，商业运输还是中断了。尽管蛮耗用自己的怀抱接纳了早年各地商民留下的子弟，她还是被人们淡忘了。旧码头上只留下几级千磨万砺又被河水冲刷的台阶，曾因商业繁盛而沸腾的红河水在这里静悄悄地流淌。
改革以米，历史翻开新的一页，蛮耗不再沉默。早年的经商意识末泯，不等航运开通，人们巳在公路边迎来送往，在红河畔集近散远，繁忙起来。如今，生意人中又加入了川、黔等外地新军，这片弹丸之地已有商业店铺4O余家，农贸市场1万多平方米，交易商品有内地工业品、周围地区的农副产品，其中亚热带水果和药材远销千里之外，日交易者最多时达万余众，成交额工10万元以上。今天的蛮耗镇，那平展的柏油路面、那灯火辉煌的夜晚，那不再静悄悄的黎明，显示着商品经济的勃勃生机。
其实，蛮耗的发展才刚刚开始。据勘测，蛮耗以下河段稍加治理，可通航50吨轮船。一旦通航，红河沿岸盛产的矿产品、亚热带水果、药材等可以通过水运，运往国际、国内市场。省内尤其是滇南所需的物资，也可以水运进来。这必将促进沿红河一线的开发与发展，促进我省的对外开放。蛮耗期待着红河通航、期待着在未来一显身手。
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